Барк «Седов» прибыл
«Седов» — рекордсмен Книги Гиннесса, самый большой из старейших в мире парусников — начал свою жизнь в 1921-м году в Германии под именем «Магдаленна Виннен». После Второй мировой войны он был передан Советскому Союзу и из грузовых перешел в класс учебных судов. С тех пор корабль эксплуатировался в основном в водах северных морей, Атлантического и Северного Ледовитого океанов.
– Барк «Седов» готовится к кругосветному плаванию
– «Голос России» идет в кругосветку
Моряки «Седова» кругосветки ждали не одно десятилетие, рассказал «Голосу России» капитан судна Николай Зорченко:
«Узнав от руководства Росрыболовства, что идем в кругосветку, немедля приступили к подготовке. С этой целью после окончания навигации 2011 года прибыли в порт Светлый, где находится калининградский судоремонтный завод. И приступили к плановому ремонту рангоута и такелажа. Система кондиционирования воздуха, „быт экипажа“, профилактика машины, всех систем и устройств — все было обновлено, переустановлено, испытано. 30 апреля самая строгая инспекция — Российский морской регистр судоходства, который страшнее, чем автоинспекция для автолюбителя, принял корабль из ремонта».
Скачать (аудио)
Объем работ, проведенных на судне, капитан Николай Зорченко назвал просто фантастическим, ведь при максимальной внутренней модернизации внешний облик легендарного парусника остался неизменным:
«Представьте, что в четырехэтажный дом сверху с крыши ставят огромные устройства, соизмеримые с целой квартирой. Сколько нужно разобрать, вырезать, придумать специальных приспособлений для перемещения громадных грузов, ухитриться их разместить, подвести коммуникации и так далее! То, что делается в момент постройки корабля, мы сделали в период ремонта. Мы поднимались на 60-метровые мачты, снимали реи, все это после ремонта устанавливали на место, испытывали. Могу сказать одно: в России подобных работ никогда прежде не делалось. При этом корпус, рангоут, то есть мачты и реи, борта, те же лебедки — это все родное, 91-летнее. Все это поддерживается, ремонтируется, и корабль выглядит, как и в 1921 году. Даже раскраска та же».
Скачать (аудио)
А вот паруса в этот раз менять не стали — время еще не пришло. «Они у нас испытанные и штормами, и переходами — выдержат всё», — уверен Николай. Для наглядности он приводит очередной пример: 4 тысячи 200 кв. метров парусов — это полтора футбольных поля. И со знанием дела добавляет: «Был бы ветер попутный». В общем технически к длительному походу корабль готов на все сто. Что же касается безопасности иного рода, а именно защиты от нападения «пиратов 21-го века», тут тоже подстраховались, тем более что на разных этапах кругосветки на борту «Седова» будут находиться не только моряки, но и представители иных профессий: историки, географы, экологи, журналисты и даже
«Надежда на Господа Бога и на присутствие по пути следования кораблей, в том числе и российского
Скачать (аудио)
Накануне старта даже бывалый моряк с сорокалетним опытом, а для Николая Зорченко это четвертая кругосветка, признается, что испытывает очень яркие эмоции. «Конечно, приятно, что этот корабль доверили мне. И приятно предвкушать, как в иностранных портах всего мира, где хорошо знают все сложности мореходства, на наш парусник люди будут смотреть во все глаза, и, как это всегда бывает, им захочется прикоснуться к легенде, подержаться за наш швартов. Поверьте, я знаю, каково видеть, когда на наш российский корабль смотрят с таким восторгом», — резюмировал капитан.
